科勒發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)

科勒發(fā)電機(jī)擁有從 3.5KW 家用備用款到 2600KW 工業(yè)主力款的全功率譜系,涵蓋工業(yè)、商用、船用、車載等多元系列,能精準(zhǔn)匹配不同場景電力需求。斯堪尼亞發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)有 9 升、13 升、16 升等多種排量的發(fā)動機(jī),功率輸出范圍廣,50Hz 時 prime power(主用功率)在 250-725kVA 之間,standby power(備用功率)在 280-800kVA 之間,可滿足不同用戶的電力需求。科勒發(fā)電機(jī)搭載 DEC 系列智能控制屏,支持遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障自診斷和無人值守功能,發(fā)動機(jī)大修周期最長可達(dá) 30000 小時,維護(hù)間隔超 500 小時,降低使用成本。斯堪尼亞發(fā)電機(jī)斯堪尼亞發(fā)電機(jī)的發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)技術(shù),具有出色的燃油效率,部分機(jī)型還兼容 100% HVO 可再生燃料,相比標(biāo)準(zhǔn)柴油可減少高達(dá) 90% 的排放,既節(jié)能又環(huán)保。科勒發(fā)電機(jī)可在 - 40℃至 55℃的寬溫區(qū)間穩(wěn)定運行,5000 米高海拔環(huán)境僅需微調(diào)供油量即可保持額定功率,防塵防水等級達(dá) IP55,適配沙漠、野外等復(fù)雜工況。

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柴油發(fā)電機(jī)高原運行故障分析及處理方法(一)

  啟動電瓶容量不足 
  柴油發(fā)電機(jī)組運行方式為每周一定期啟動10分鐘或事故應(yīng)急啟動。由于啟動間隔時間過長,并且運行中自充電時間只有10分鐘左右,無法將蓄電池電量充夠,長期處于欠壓狀態(tài)的蓄電池很快就造成容量不足、極板燒毀甚至報廢。排除的方法:購買大容量蓄電池和全自動電瓶充電器對蓄電池進(jìn)行智能充電,加強維護(hù)保養(yǎng),定期補充電解液,使其長期處于電量充足狀態(tài)。 
  啟動前預(yù)熱不足 
  電站地處高原,冬季氣溫在零度左右,發(fā)動機(jī)水箱和內(nèi)部的冷卻液接近于環(huán)境溫度。停運一周的發(fā)動機(jī)內(nèi)部潤滑油全部流向底部,在失去潤滑條件下啟動,低溫帶來的金屬部件收縮會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)活塞、齒輪間隙變小、摩擦力增大,當(dāng)然啟動會更加困難。 
  排除的方法:檢查發(fā)動機(jī)預(yù)熱元器件工作是否正常,可加裝一套機(jī)油加熱管和冷卻水循環(huán)加熱器來提高機(jī)體自身溫度。冬季氣溫較低時,將兩個加熱器投運并調(diào)試好,讓發(fā)動機(jī)長期處于40℃左右,為啟動運行提供良好的條件。 
  啟動運行冒煙 
  由于高原空氣稀薄,氧氣含量相對較低。在冷機(jī)啟動時排氣管冒出濃濃黑煙,且點火不易啟動;運行中排氣管出口有水滴流出,并伴有藍(lán)白色濃煙排出。 
 ?。?)冒黑煙一般是在柴油機(jī)突然大油門加速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生。黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物,在柴油機(jī)大負(fù)荷下,燃燒室溫度較高,而噴入的燃料過多,混合氣氧氣含量不夠使燃料在高溫缺氧的條件下燃燒聚合成黑煙。 
  (2)冒白煙一般是柴油機(jī)在寒冷潮濕的環(huán)境中柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒,未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒隨著廢氣排出形成,或?qū)儆诎l(fā)動機(jī)內(nèi)部故障所致。如渦輪增壓器軸承漏油或缸體裂紋滲水等。 
  (3)冒藍(lán)煙一般屬于發(fā)動機(jī)活塞與缸體磨損后間歇增大,或進(jìn)氣門油封密封不嚴(yán),機(jī)油竄入燃燒室燃燒后的產(chǎn)物。 
  排除的方法:定期清洗更換空氣濾清器和燃油濾清器,對渦輪增壓器進(jìn)行維護(hù)檢查可以起到提高進(jìn)氣壓力和空氣含氧量的效果。經(jīng)常檢查缸體氣密性,避免因漏氣導(dǎo)致燃燒室壓力不足,會造成發(fā)動機(jī)無力。檢查燃油泵和點火時間是否變位,寒冷環(huán)境下應(yīng)加裝燃油油水分離器,使用符合要求的燃油和潤滑油,防止供油回路發(fā)生凍結(jié)堵塞。